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中國兩個最牛的火車站,直達中國所有省會

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樓主
發表于 2019-11-19 15:54:25 來自手機 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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經常乘坐火車出行的朋友,最煩惱的事情,往往是買不到直達火車票,不得不中途轉車。那種提著大包小包,匆忙奔波在轉車路上的樣子,真的很辛苦。

有沒有這樣一個火車站,不需要中途轉車,就能夠乘坐火車直達全國所有省會城市?

有,而且不止一個,一共有兩個。它們分別是位于河南省鄭州市的鄭州站,和位于湖北省武漢市的武昌站。

順便說一句,以前,位于陜西省西安市的西安站,曾經也有火車直達全國所有省會城市。但是,由于海口至西安的K1168次列車縮短到長沙,西安就沒有直達海口的火車了,美中稍有不足。



我們先來看鄭州站。

鄭州站的設立,還是1904年的事情。清朝末年,在湖廣總督張之洞等人的奔走下,盧漢鐵路(即京漢鐵路,今京廣鐵路的一部分)得以籌劃建設。盧漢鐵路是北京盧溝橋至湖北漢口的鐵路,全長1214公里,是中國第一條橫跨南北的鐵路干線。盧漢鐵路督辦大臣盛宣懷在對鐵路沿線設立站點時,在當時還只是一個普通城市的鄭州設立了一個火車站,列為最高等級的一等站。

由此,鄭州站開啟了它的百年風雨歷程。

1905年,中國另一條南北鐵路大動脈,全長1759公里的隴海鐵路(甘肅蘭州至江蘇連云港)動工建設。隴海鐵路也經過鄭州,且將鄭州作為重要的站點。

于是,鄭州站就成為中國兩條鐵路干線的交匯點。

1956年,鄭州站被劃定為特等站。當年8月,國家撥款113萬元,對鄭州站進行擴建,建造了一棟當時一流的候車大樓。隨后,鄭州站幾經改擴建,形成今天的模樣。截至2018年8月,鄭州站占地面積40萬平方米,總建筑面積21.2萬平方米;分東西方向兩個進出站點;站場規模7臺13線,最高峰可容納2.5萬人。

實事求是地說,鄭州站與北京西站、廣州南站這些新建設的“巨無霸”火車站相比,規模上小了許多。但是,鄭州站也擁有這些“巨無霸”火車站所不具有的優勢:它是隴海鐵路、京廣鐵路干線交匯處,還是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯處,這里發出的火車,能夠抵達全國所有省會城市,包括香港。目前,鄭州站每天有G79和G305兩次列車發往香港西九龍,分別用時6時24分和6時51分。

因此,鄭州站獲得了“中國鐵路心臟”的美譽。



接著來看武昌站。

1906年4月1日,盧漢鐵路(京漢鐵路)全線通車后,清朝政府又著手興建從廣州至武昌的粵漢鐵路(今天京廣鐵路的一部分)。1917年3月,武昌通湘門火車站作為粵漢鐵路的一個站點開通運營。通湘門火車站就是武昌站的前身。

1936年,通湘門火車站遷移到賓陽門,經過擴建后,改名為武昌總站。此后,武昌總站先后改名為武昌南站、武昌客車站。1975年7月,確定為武昌車站,即武昌站,一直至今。

武昌站最初面積較小,功能不多。1949年以后進行了多次改擴建。截至2012年8月,武昌站建筑面積達到4.9萬平方米,車站面積為19350平方米,站場規模為9臺12線,最多可同時容納8000人。
與鄭州站一樣,武昌站作為中國中部地區的鐵路樞紐,從武昌站開出的列車通往全國各地,可直達中國所有省會城市。
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